Двигатель на Hyundai 1.0 G4HC

Hyundai G4HC — краткое описание

Hyundai G4HC — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства Epsilon/iRDE объёмом 999 см?. Мотор оснащён чугунным блоком цилиндров, алюминиевой SOHC ГБЦ на 12 клапанов и распределённым впрыском MPI. Устанавливался на Hyundai Atos, Atos Prime, Hyundai Santro и Kia Visto для рынков Европы, России, Индии и Южной Кореи.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
• Конфигурация: R4
• Рабочий объём: 999 см?
• Мощность: 54–58 л.с. (40–43 кВт)
• Крутящий момент: 73–84 Н·м
• Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
• Годы выпуска: 1997–2003, на отдельных рынках до 2008 года
• Система питания: MPI, распределённый впрыск
• ГРМ: ременной привод
• ГБЦ: SOHC
• Количество клапанов: 12
• Материал блока цилиндров: чугун
• Материал ГБЦ: алюминий
• Турбонаддув: отсутствует
• Гидрокомпенсаторы: отсутствуют
• DVVT: отсутствует
• Диаметр цилиндра: 66 мм
• Ход поршня: 73 мм

Модификации и отличия

G4HC 54 л.с. Euro 2

• Мощность: 54 л.с.
• Крутящий момент: 73 Н·м
• Euro: Euro 2
• Годы выпуска: 1997–2003
• Блок цилиндров: чугунный R4
• ГБЦ: алюминиевая 12-клапанная SOHC
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 66 ? 73 мм
• Степень сжатия: 9.5
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC, 1 распредвал
• Система питания: MPI
• Турбина: отсутствует
• Система зажигания: распределитель
• Гидрокомпенсаторы: отсутствуют
• DVVT: отсутствует

G4HC-E 55–58 л.с. Euro 3

• Мощность: 55–58 л.с.
• Крутящий момент: 82–84 Н·м
• Euro: Euro 3
• Годы выпуска: 1997–2003
• Блок цилиндров: чугунный R4
• ГБЦ: алюминиевая 12-клапанная SOHC
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 66 ? 73 мм
• Степень сжатия: 9.7
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC, 1 распредвал
• Система питания: MPI
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ / система зажигания: DLI
• Гидрокомпенсаторы: отсутствуют
• DVVT: отсутствует
• В каталогах отдельных рынков Hyundai Atos встречаются версии до 60 л.с.

На что ставится

Подтверждённые установки:

• Hyundai Atos
• Hyundai Atos Prime
• Hyundai Santro
• Kia Visto

Рынки установки:

• Европа — Hyundai Atos MX / Atos Prime
• Россия — Hyundai Atos рестайлинг
• Индия — Hyundai Santro
• Южная Корея — Kia Visto

Взаимозаменяемость

G4HC 54 л.с. Euro 2 ? G4HC-E 55–58 л.с. Euro 3

• В сборе: да, но с переносом родного навесного оборудования, проводки, ЭБУ, системы зажигания и части датчиков.
• Голый мотор: да.

Подтверждено совпадение базовой конструкции:

• чугунный блок R4;
• алюминиевая 12-клапанная SOHC ГБЦ;
• объём 999 см?;
• диаметр цилиндра 66 мм;
• ход поршня 73 мм;
• ременной ГРМ.

Основные различия между версиями связаны с системой зажигания, настройками под Euro 2 / Euro 3 и электрикой. Подтверждений различий креплений блока цилиндров и колокола КПП не найдено.

Типичные болячки и ресурс

• загрязнение дроссельного узла и регулятора холостого хода — плавающие обороты;
• растрескивание изоляции проводки — пропуски зажигания;
• неисправности катушек зажигания;
• износ ремня и натяжителя навесного оборудования;
• течи прокладки клапанной крышки;
• износ водяной помпы с риском перегрева;
• повышенный расход масла и износ поршневых колец на больших пробегах.

Подтверждённый ориентир ресурса до капитального ремонта — около 200 000 км.

Что проверить перед покупкой

• компрессию по цилиндрам;
• состояние ремня ГРМ;
• состояние ремня и натяжителя навесного оборудования;
• наличие течей масла из-под клапанной крышки;
• состояние водяной помпы;
• работу системы зажигания;
• состояние проводки и разъёмов;
• соответствие версии G4HC или G4HC-E;
• тип системы зажигания: распределитель или DLI;
• соответствие Euro 2 или Euro 3;
• состояние ГБЦ;
• совместимость датчиков и разъёмов под конкретный автомобиль;
• донорскую модель и рынок;
• год выпуска двигателя;
• совпадение креплений и навесного оборудования;
• наличие и состояние поддона, крышек ГРМ, шкивов и клапанной крышки.