Двигатель на Isuzu 2.0 4ZC1

Isuzu 4ZC1 — краткое описание

Isuzu 4ZC1 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см?. Выпускался в атмосферных и турбированных версиях, имеет конструкцию SOHC с 8 клапанами. Устанавливался на легковые автомобили, внедорожники и коммерческие модели Isuzu в 1980-х и первой половине 1990-х годов.

Технические характеристики

• Тип двигателя: бензиновый, рядный 4-цилиндровый
• Рабочий объём: 1994 см?
• Диаметр цилиндра ? ход поршня: 88 ? 82 мм
• Мощность: 82–180 л.с. (60–132 кВт)
• Крутящий момент: до 250 Н·м
• ГРМ: ремень
• Конфигурация ГРМ: SOHC
• Количество клапанов: 8
• Тип впуска:
• атмосферные версии — карбюратор
• часть турбированных версий — электронный впрыск топлива
• Наддув:
• 4ZC1 — атмосферный
• 4ZC1-T — турбированный
• Степень сжатия:
• 4ZC1 — 8.8–9.0
• 4ZC1-T — 8.2
• Экологический класс Euro: данных нет
• Годы выпуска: 1980-е годы — первая половина 1990-х годов

Модификации и отличия

4ZC1 83 л.с.

• Мощность: 82–83 л.с. при 4600 об/мин
• Годы применения:
• 1983–1989 — Aska
• 1986–1996 — Midi
• около 1980–1995 — Fargo
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: чугунный
• ГБЦ: алюминиевая
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет

4ZC1 100 л.с.

• Мощность: 100 л.с.
• Годы применения: 1983–1989
• Euro: данных нет
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет

4ZC1 105 л.с.

• Мощность: 105 л.с. при 5000 об/мин
• Годы применения: данных нет
• Euro: данных нет
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет

4ZC1 110 л.с.

• Мощность: 110 л.с.
• Годы применения: 1983–1989
• Euro: данных нет
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет

4ZC1 115 л.с.

• Мощность: 115 л.с. при 5400 об/мин
• Годы применения: данных нет
• Euro: данных нет
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: отсутствует
• ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 140 л.с.

• Мощность: 140 л.с. при 5400 об/мин
• Годы применения: 1980–1990
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: чугунный
• ГБЦ: алюминиевая
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: установлена
• ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 150 л.с.

• Мощность: 150 л.с. / 110 кВт при 5400 об/мин
• Годы применения:
• 1983–1989 — Aska
• 1981–1991 — Piazza
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: чугунный
• ГБЦ: алюминиевая
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: установлена
• ЭБУ: данных нет

4ZC1-T 180 л.с.

• Мощность: 180 л.с. / 132 кВт при 5400 об/мин
• Годы применения: данных нет
• Euro: данных нет
• Блок цилиндров: чугунный
• ГБЦ: алюминиевая
• Поршневая группа: 88 ? 82 мм
• ГРМ: ремень
• Распредвал: SOHC
• ТНВД: отсутствует
• Турбина: установлена
• ЭБУ: данных нет

На что ставится

Подтверждённые автомобили-доноры:

• Isuzu Aska — 1983–1989, Япония, экспортные рынки
• Isuzu Piazza — 1981–1991, Япония, Европа, Австралия
• Isuzu Piazza Nero — 1983–1990, Япония
• Isuzu Impulse — 1988–1991, Северная Америка
• Isuzu Bighorn — 1987–1991, Япония
• Isuzu Fargo — около 1980–1995, Япония
• Isuzu Midi — 1986–1996, Европа

Взаимозаменяемость

Внутри атмосферной линейки 4ZC1 (83, 100, 105, 110 и 115 л.с.):

• В сборе — да. Подтверждённых различий по блоку цилиндров и креплениям не найдено. Возможны отличия навесного оборудования, систем питания и электрики.
• Голый мотор — да. Подтверждённых различий по базовой конструкции двигателя не найдено.

Между атмосферными 4ZC1 и турбированными 4ZC1-T:

• В сборе — нет прямой замены. Требуются турбокомпоненты, впуск, выпуск и связанные элементы управления двигателем.
• Голый мотор — да. Подтверждена общая базовая архитектура блока семейства 4Z.

Внутри линейки 4ZC1-T (140, 150 и 180 л.с.):

• В сборе — да. Подтверждённых различий по блоку и точкам крепления не найдено.
• Голый мотор — да. Подтверждённых конструктивных различий не найдено.

Типичные болячки и ресурс

Подтверждённых данных по следующим параметрам не найдено:

• средний ресурс до капитального ремонта;
• типичные неисправности ГБЦ;
• дефекты коленчатого вала;
• характерные неисправности масляного насоса;
• заводские сервисные кампании.

Достоверных технических сводок по типовым неисправностям именно двигателя 4ZC1 в доступных отчётах нет.

Что проверить перед покупкой

• Соответствие кода двигателя: 4ZC1 или 4ZC1-T.
• Номер двигателя на блоке.
• Автомобиль-донор и год выпуска.
• Тип исполнения: атмосферный или турбированный.
• Карбюраторная либо инжекторная версия.
• Рынок происхождения двигателя.
• Состояние блока цилиндров и ГБЦ.
• Отсутствие следов перегрева.
• Результаты опрессовки ГБЦ при наличии.
• Состояние ременного привода ГРМ.
• Наличие трещин на блоке и ГБЦ.
• Состояние мест крепления навесного оборудования.
• Комплектность голого мотора (поддон, клапанная крышка, элементы привода ГРМ).
• Для 4ZC1-T — состояние турбокомпонентов и соответствие турбированной конфигурации.